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怎么加強(qiáng)ME型雙主梁龍門吊的日常管理檢查工作、ME型雙主梁龍門吊斷電的原因

時間:2024-12-23來源:起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù):1

怎么加強(qiáng)ME型雙主梁龍門吊的日常管理檢查工作

    ME型雙主梁龍門吊是鐵路貨物裝卸的主型裝卸設(shè)備,且逐漸呈現(xiàn)大型化、生產(chǎn)效率較高、技術(shù)復(fù)雜和作業(yè)連續(xù)性強(qiáng)等特點(diǎn),鐵路裝卸主管部門對鐵路貨場門機(jī)的本質(zhì)**和作業(yè)**具有迫切需求。當(dāng)下一些工程中老舊的ME型雙主梁龍門吊**防護(hù)設(shè)備缺失、帶病作業(yè)問題突出,不符合規(guī)定的**管理要求,嚴(yán)重影響了裝卸服務(wù)質(zhì)量。


  以老舊ME型雙主梁龍門吊為例,有的缺少行程限位開關(guān),有的老舊設(shè)備電線、電纜老化,有的抗風(fēng)防滑裝置不完善,造成**事故,有的地錨簡陋、強(qiáng)度不足,有的起升機(jī)構(gòu)制動器不可靠、造成沖頂事故,夾軌器不具備聯(lián)鎖保護(hù)功能,門限位缺失、不具備聯(lián)鎖保護(hù)功能等現(xiàn)象。遠(yuǎn)程監(jiān)控單元,包括互聯(lián)網(wǎng)交換機(jī)、遠(yuǎn)程監(jiān)控以及手機(jī)、平板、便攜PC等各種便攜終端,方便相關(guān)人員通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理與維護(hù)。


  ME型雙主梁龍門吊的**監(jiān)控管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集包括狀態(tài)參數(shù)的采集和視頻數(shù)據(jù)的采集。其中視頻數(shù)據(jù)的采集相對獨(dú)立,方案成熟,需要針對具體的車型設(shè)計攝像頭的安裝位置,確保能夠清楚地監(jiān)控到所有的重要位置,包括吊點(diǎn)位置、大車運(yùn)行方向、司機(jī)室、小車房等。而狀態(tài)參數(shù)的采集,則是對ME型雙主梁龍門吊的運(yùn)行中重要的參數(shù)和狀態(tài)進(jìn)行采集、監(jiān)控。


  ME型雙主梁龍門吊的**性與ME型雙主梁龍門吊內(nèi)部的緊急制動裝置息息相關(guān),緊急制動裝置成為起重機(jī)中不可缺少的組成部分,ME型雙主梁龍門吊的制動器是安裝在電動機(jī)的轉(zhuǎn)軸上,用來制動電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn),使其運(yùn)行或起升機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確可靠的停在預(yù)定的位置上,隨著ME型雙主梁龍門吊技術(shù)的不斷發(fā)展,起重機(jī)制動器在不斷的改進(jìn)。


  ME型雙主梁龍門吊緊急制動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、制動片拆裝方便和使用過程中**可靠的優(yōu)點(diǎn),但制動器內(nèi)部的瓦片與制動片的連接不夠緊密,且制動器對主動軸制動的過程中,制動器和主動軸由于摩擦生產(chǎn)熱量,從而制動器和主動軸的溫度升高,減少制動器內(nèi)部的墊片的使用壽命。


ME型雙主梁龍門吊斷電的原因

     ME型雙主梁龍門吊斷電的原因,河南鴻升龍門吊維修師傅認(rèn)為有以下三點(diǎn):


  1、ME型雙主梁龍門吊運(yùn)行過程中產(chǎn)生的振動使滑鐵與導(dǎo)軌結(jié)合不牢固,電源出現(xiàn)問題,導(dǎo)致主接觸器主觸頭與常開輔助觸頭同時斷開,主接觸器線圈自鎖失效,導(dǎo)致停電。


  2.當(dāng)ME型雙主梁龍門吊移動到滑軌的某一段時,滑鐵的局部接觸不良導(dǎo)致瞬時缺相。如果缺相恰好連接到控制線,主接觸器的線圈將斷電,自鎖將失效。即使設(shè)備因慣性滑動通過接觸不良后再次通電,主接觸器線圈也不能自行拉入,必須再次按下啟動按鈕。


  3、起吊重物時產(chǎn)生的振動使主接觸器無法牢固拉入,主觸頭與常開輔助觸頭同時因振動而斷開,主接觸器線圈自鎖失效,斷電。

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